• 正社員

【広島】電動車の電池及び電池システムの研究開発

マツダ株式会社

海外のカンファレンス参加や大学等との共同研究など積極的に取り組む環境です!

募集要項

職務概要『人間中心』の開発哲学に基づき、「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させる電動車(電気自動車、ハイブリッド車など)の研究開発に関わる業務を担当いただきます。
職務詳細二次電池(リチウムイオン電池など)における下記の業務に携わっていただきます。
■電池セルのモデル化に関する研究開発
■電池セルの特性評価に関する研究開発
■電池パック設計に関する研究開発
■電池冷却設計に関する研究開発
ポジション特徴同社は2030年に生産するすべての車両に電動化技術を搭載する予定であり、
2020年には独自開発の電気自動車を投入する予定です。
その他、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、
新開発のロータリーエンジン技術を生かしたロータリーレンジエクステンダーなど
マルチソリューションを展開していく予定であり、
当ポジションにおいては幅広い車種を横断した開発を行っております。その為、同社の一製品の開発を行っていただくというよりも
同社全体の電動化に関わる技術開発を担当いただくことを期待しております。 事業内容 同社は”走る歓び”を追求する完成車メーカーで日本を代表する企業です。2030年に生産する全ての車両に電動化技術を搭載する予定であり、2020年には自社独自開発の電気自動車をローンチ予定。その他にもHV車、PHEV車など幅広い車種を展開していきます。同社の自動車開発は、「一括企画」、「コモンアーキテクチャー構想」、「フレキシブル生産構想」の3つの戦略を武器に高い生産性と独自の開発スタイルを持っています。
【”走る歓び”を追求する為の「現場力」】リーマン後の危機的状況下、V字回復を果たせた原動力は社員の現場力。同業他社に比べると小さい規模を逆手に取り、各部門がバラバラに自部門の利益を守るのではなくまず全社で共通の理想を共有する事を重視。開発と生産も同じ建屋で常に会話をしながら、ともに究極の走る歓びを目指す事で自動車の100kg軽量化等の偉業を成し遂げました。

職種
【広島】電動車の電池及び電池システムの研究開発
応募資格
【必須】
■理工学系出身の方
■二次電池の電池セルもしくは電池システムに関する業務経験を有する方(2年程度)
※ポスドクの方も歓迎いたします!※

【尚可】
■二次電池における、電池セルのモデル化/特性評価に関する業務経験
■二次電池における、電池パック設計および冷却設計に関する業務経験

【キーワード】
バッテリー、第一原理計算、量子力学、分子量力学、正極/負極の電解機
※システムそのものの大きさについては拘りません

求めるスキル
■セルフスターターな方

※I・Uターン歓迎、独身寮(家賃月2万円)を完備しております。
※引越し費用、交通費は同社規定により支給します。
勤務地
【中国】広島県 安芸郡府中町
勤務時間
9:00~17:45
フレックスタイム制(コアタイムなし)※標準労働時間/1日8時間
想定給与
400万円~800万円
■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇
待遇/福利厚生
退職金、寮・社宅制度、財形、持株会、スポーツ施設、共済会(互助)カフェテリア式福利厚生制度、各種教育研修等
休日/休暇
年121日、土、日、年末年始9日、有給休暇
雇用形態
正社員

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会社情報

会社名
マツダ株式会社
事業内容
乗用車・トラックの製造、販売
本社所在地
〒730-8670 広島県安芸郡府中町新地3-1
設立年
1920年1月30日
従業員数
23,087名
資本金
2,840億円
売上高
2019年度:3兆5,642億円
平均年齢
40.5歳

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