社員一人ひとりが主役。価値を生み出す ｢ひと中心｣ の文化
人事本部 事技系採用チーム
舟橋 大雅さん
【広島】EV／PHEV用電池及び電池システムの研究開発
マツダ株式会社
- 正社員
- 完全週休2日制
- 想定年収
- 510万円～1000万円
- 勤務地
- 広島県
CO2削減と走る歓びを両立する次世代電動車開発
【職務概要】
・『人間中心』の開発哲学に基づき、「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させる電動車（電気自動車、ハイブリッド車など）の二次電池の研究開発及び先行開発に関わる業務を担当いただきます。
・二次電池全体と、それを構成する各部材のメカニズムを解明し、モデル化することで、性能向上のための課題を解決する職務です。将来の性能向上のため、AIやシミュレーションを活用した新しい制御因子の追加等、既存モデル（含む制御モデル）の進化についても担当頂きます。
【職務詳細】
入社時はご経歴／スキルに応じて以下いずれかの業務を担当いただきます
(1) 二次電池（リチウムイオン電池など）における、電池セル・材料の高機能化に関する研究開発
(2) 二次電池（リチウムイオン電池など）における、電池セル製造(工法)に関する研究開発
(3) 二次電池（リチウムイオン電池など）における、電池パック設計(安全・冷却など)に関する研究開発
【部門ミッション】
四半世紀を見据え、CO2 排出量の大幅削減による地球環境への貢献とマツダの長期繁栄を支える革新的技術(二次電池に関する新技術、モデルなど)を創出し、開発部門へ技術移管すること。
会社の特徴
同社は”走る歓び”を追求する完成車メーカーで日本を代表する企業です。2030年に生産する全ての車両に電動化技術を搭載し、その他にもHV車、PHEV車など幅広い車種を展開していく予定です。同社の自動車開発は「一括企画」、「コモンアーキテクチャー構想」、「フレキシブル生産構想」の3つの戦略を武器に高い生産性と独自の開発スタイルを持っています。
【”走る歓び”を追求する為の「現場力」】リーマンショック後の危機的状況下で、V字回復を果たせた原動力は社員の現場力です。同業他社に比べると小さい規模を逆手に取り、各部門がバラバラに自部門の利益を守るのではなくまず全社で共通の理想を共有する事を重視しました。開発と生産も同じ建屋で常に会話をしながら、ともに究極の走る歓びを目指す事で自動車の100kg軽量化等の偉業を成し遂げました。
募集要項
職種
【広島】EV／PHEV用電池及び電池システムの研究開発
応募資格
【必須】
・理工学系大卒以上
・二次電池の材料、電池セルもしくは電池システム、電池製造に関する業務経験（2年目安）
【尚可】
・電池セルのモデル化や高機能化に関する経験
・電池製造技術や設備立ち上げ経験
・電池パック設計（冷却・安全）経験
・電解液や電極、セル部材の高機能化経験
・AI、シミュレーション、制御理論、BMS充放電性能に関する知見
求める人物像
未来のクルマを描き、創る研究開発を楽しめる方
勤務地
広島県安芸郡府中町新地3-1
勤務時間
9：00～17：45
想定給与
510万円～1000万円
■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇
待遇/福利厚生
退職金、寮・社宅制度、財形、持株会、スポーツ施設、共済会（互助）カフェテリア式福利厚生制度、各種教育研修等
休日/休暇
休日・休暇：完全週休2日制（同社カレンダーによる）、年間有給休暇：15日～20日（左記は毎年10月に付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します）※年数回祝日出社有り、年間休日121日（GW・夏季・年末年始等）
雇用形態
正社員
会社概要
会社名
マツダ株式会社
事業内容
乗用車の製造、乗用車・トラックの販売など
本社所在地
〒730-8670 広島県安芸郡府中町新地３－１
設立年
1920年1月30日
従業員数
単体：23，391名
資本金
2，840億円
売上高
50，189億円（2025年3月31日時点）
平均年齢
40.5歳
採用担当者インタビュー
採用担当者様に、マツダ株式会社の魅力をお聞きしました。
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