社員一人ひとりが主役。価値を生み出す ｢ひと中心｣ の文化
人事本部 事技系採用チーム
舟橋 大雅さん
- NEW
【広島】ブレーキシステム開発エンジニア（主任候補）
マツダ株式会社
- 正社員
- 完全週休2日制
- 想定年収
- 510万円～750万円
- 勤務地
- 広島県
「走る歓び」を支える制動性能開発。新型車・EVのブレーキシステム開発を主導する。
【職務概要】
同社にて、新型車向けに搭載するブレーキシステムの制動性能開発業務を担当します。
【職務詳細】
・理想の車両運動性能を実現するブレーキシステム各部品（キャリパ、ローター、DSC／TCS、ブースターなど）の開発主導
・ユニット特性・仕様の検討、設計およびサプライヤーと協力した開発の主導
・サプライヤーや社内担当と連携した、ユニット性能・実車での仮説および検証（実験評価）
・実験評価・開発計画の立案と実施
・計測解析・分析技術、ユニット評価技術、CAE技術に関する開発計画の立案と実施
・市場における顧客の使用実態の分析、および試験標準や開発プロセスの整備
【業務の補足】
マツダではサプライヤーからの購入品となる部品（ローター・パット・キャリパ等）について、単に性能要求を出すだけではなく、その実現に向けて協力体制を築き、マツダ車で実現したいシステムに組み上げています。試験業務は関係会社に委託し、評価は社内で行います。
会社の特徴
同社は”走る歓び”を追求する完成車メーカーで日本を代表する企業です。2030年に生産する全ての車両に電動化技術を搭載し、その他にもHV車、PHEV車など幅広い車種を展開していく予定です。同社の自動車開発は「一括企画」、「コモンアーキテクチャー構想」、「フレキシブル生産構想」の3つの戦略を武器に高い生産性と独自の開発スタイルを持っています。
【”走る歓び”を追求する為の「現場力」】リーマンショック後の危機的状況下で、V字回復を果たせた原動力は社員の現場力です。同業他社に比べると小さい規模を逆手に取り、各部門がバラバラに自部門の利益を守るのではなくまず全社で共通の理想を共有する事を重視しました。開発と生産も同じ建屋で常に会話をしながら、ともに究極の走る歓びを目指す事で自動車の100kg軽量化等の偉業を成し遂げました。
募集要項
職種
【広島】ブレーキシステム開発エンジニア（主任候補）
応募資格
【必須】
・ブレーキシステム関連部品（キャリパ、ローター、DSC／TCS、ブースターなど）の開発経験、またはシャシー部品（サスペンション等）の開発経験
・自動車運転免許（MT）
【尚可】
・機械工学、振動工学、材料工学、熱力学、流体力学、制御、情報工学分野の学位
・自動車部品もしくは機械の開発経験
・TOEIC 500点以上の英語力
求める人物像
・自律的な業務管理ができる方
勤務地
広島県安芸郡府中町新地3-1（広島本社）
勤務時間
9時00分～17時45分
想定給与
510万円～750万円
■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇
待遇/福利厚生
通勤費支給、退職金、借上住居（独身者／単身者）、車両購入時割引制度、引越し費用（同社規定による）、交通費（同社規定による）
休日/休暇
【年間休日121日】完全週休2日制（同社カレンダーに基づく）、年次有給休暇（半日有給制度あり）、GW、夏季、年末年始
雇用形態
正社員
会社概要
会社名
マツダ株式会社
事業内容
乗用車の製造、乗用車・トラックの販売など
本社所在地
〒730-8670 広島県安芸郡府中町新地３－１
設立年
1920年1月30日
従業員数
単体：23，391名
資本金
2，840億円
売上高
50，189億円（2025年3月31日時点）
平均年齢
40.5歳
採用担当者インタビュー
採用担当者様に、マツダ株式会社の魅力をお聞きしました。
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